miércoles, 5 de enero de 2011

Concorde supersonico comercial


El concorde fue el segundo avion comercial, hecho para romper la barrera del sonido, esto significa que podia volar a mas de 1.050 Km/h y por lo tanto a mayor altura, incluso por encima de las tormentas, que obligan a cancelar viajes de los aviones sub-sonicos, como los celebres 747 de boeing, el CONCORDE de origen anglo/frances solo tuvo competencia por un proyecto estadounidense, el Tu-144 aunque este nunca se llego a realizar, por lo tanto conservo su trono hasta el final, despues de 27 años de vuelos, el 24 de octubre de 2003 dejo de volar, la causas fueron el gran costo de mantenimiento, lo que encarecia mucho el costo para los pasajeros.

LOS ACCIDENTES:

Solo se perdio un concorde, y ocurrio por un accidente al pisar una chapa suelta en la pista de despegue, lo que ocaciono que el tanque de una de sus alas explotara he hiciera chocar a la aeronave contra un hotel en Gonesse, al norte de paris, en el accidente se perdieron 113 vidas muchos daños materiales.

Especificaciones

Características generales

Tripulación: 9
Capacidad: 92 - 120 pasajeros
Carga: 11.340 kg (24.993,36 libras)
Longitud: 62,10 m (203,74 ft)
Envergadura: 25,55 m (83,83 ft)
Altura: 11,40 m (37,4 ft)
Superficie alar: 358,25 m2 (3.856,27 ft2)
Peso vacío: 78.700 kg (173.454,8 libras)
Peso útil: 111.130 kg (244.930,52 libras)
Peso máximo al despegue: 185.070 kg (407.894,28 libras)
Planta motriz: 4× turborreactor Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593
Empuje normal: 140 kN (14.276,03 kgf. 31.473,25 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 169 kN (17.233,2 kgf. 37.992,71 lbf)

Combustible:

Capacidad total: 119.500 litros (95.600 kg)
Consumo: 25.629 litros por hora.

Rendimiento:

Velocidad máxima operativa (Vno): 2.405 km/h (1.494,47 MPH. 1.298,6 kn) (Mach 2,23) marca establecida el 23 de marzo de 1974
Velocidad crucero (Vc): 2.179 km/h (1.354,03 MPH. 1.176,57 kn) (Mach 2,02)
Alcance: 6.200 km (3.852,5 Millas)
Techo de servicio: 18.300 m (60.039,37 ft)

domingo, 2 de enero de 2011

North American P-51 Mustang



El mustang fue uno de los mejores aviones creados en la segunda guerra mundial, hasta su aparicion, no habia ninguna nave capaz de escoltara a los bombarderos en sus incursiones al centro de alemania, lo que habia ocacionado cuantiosas perdidas a las fuerzas aliadas, ademas, su gran maniobrabilidad, robustes de diseño, gran aceleracion, entre otras cualidades, lo hacian el favorito de los pilotos, sin lugar a dudas fue un peso fuerte en el curso de la guerra, sirvio tanto para escolta como para ataque.

EL VERDUGO DEL BF-109

Llego en el momento en el que alemania controlaba los cielos, nadie podia escapar del castigo del Messersmith bf-109, el punta de flecha de la Luftwaffe, pero el mustang, con un motor mas potente, mas autonomia y poderosos 6 cañones, logro relegarlo a combates cerrados logrando asi la superioridad aerea para los aliados.

EL MAS SOLICITADO

El gran exito alcanzado por el mustang lo convirtio en el avion mas fabricado, con una cantidad aproximada de 15.500 unidades, incluso despues de la guerra se fabricaron en australia bajo licencia, cientos de paises compraron unidades sobrantes de la guerra para sus fuerzas armadas, y tuvieron un notable exito contra las guerrillas.

EXPERIMENTOS CON EL MUSTANG

Como siempre, algunos ingenieros quiesieron experimentar, los mas conocidos fueron el twing mustang y en mustang a reaccion.

Mustang a reaccion:

Este constaba de un mustang normal, pero con la anexion de dos motores a reaccion, lo que lo llevo a casi 800 Km/h, casi 20Km/hmas de uno de helice.

twing mustang:

Esta fue un avion construido usando partes de dos avinones, twing=gemelo.










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Caracteristicas tecnicas:

Características generales

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 9,83 m
Envergadura: 11,28 m
Altura: 4,17 m
Superficie alar: 21,83 m²
Peso vacío: 3.465 kg
Peso cargado: 4.175 kg
Peso máximo al despegue: 5.490 kg
Planta motriz: 1× Motor V12 sobrealimentado de refrigeración líquida Packard V-1650-7, 1.111 kW (1.490 HP) a 3.000 rpm; 1.282 kW (1.720 HP) de WEP
Coeficiente de resistencia aerodinámica: 0,0163; 0,35 m² de área
Alargamiento alar: 5,83

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 703 km/h a 7.620 m
Velocidad crucero (Vc): 580 km/h
Velocidad stall (Vs): 160 km/h
Alcance: 2.755 km con tanques externos
Techo de servicio: 12.770 m (41.900 ft)
Régimen de ascenso: 16,3 m/s (3.200 ft/min)
Carga alar: 192 kg/m²
Potencia/peso: 300 W/kg
Rendimiento aerodinámico máximo: 14,6
Límite Mach recomendado: 0,8

Armamento

Ametralladoras: 6× de 12,7 mm (.50); 400 proyectiles por arma interna y 270 por arma externa
Bombas: 907 kg de bombas en dos soportes subalares
Cohetes: 10× cohetes de 127 mm

sábado, 1 de enero de 2011

HISTORIA DEL HELICOPTERO



LOS COMIENZOS DEL HELICOPTERO

Sus origenes se remontan a un juego chino de hace 1500 años, este consistia en un pequeño palo con dos alas en forma de helice en una de sus puntas, al poner la varilla entre las manos y hacerlo girar, se conseguia que este tomara vuelo, pero el antecedente mas cercano se le atribuye a Leonardo Da Vinci, y su "tornillo volador" del año 1490, aunque este nunca volo, debido a la falta de motores en esa epoca, no fue hasta entrado el siglo xx, que se dispuso de la tecnologia para crear motores potentes para elevar estas naves.
El primer vuelo de un helicóptero medianamente controlable fue realizado por el argentino Raúl Pateras de Pescara en 1916 en Buenos Aires, Argentina, desde ahi sus desarrollo tomo vuelo a lo largo de todo el mundo, pero fue en rusia y EE.UU en donde se crearon los prototipos mas exitosos como el Flettner FL 282 Kolibri y el Sikorsky XR-4 hasta los actuales Boeing AH-64 Apache o El Ka-50 "Black Shark"

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HELICOPTERO EXPERIMENTAL

I.Ae. 27 Pulqui I


PRIMER AVION A REACCION DE LATINOAMERICA:

El "pulqui" (flecha en el idioma mapuche)fue uno de los tantos aviones diseñados y construidos en la Republica Argentina.
Corria el año 1946 cuando el gobierno del Gral Juan Domingo PERON, le encargo al instituto aeronautico la creacion de un avion a reaccion, fue asi que con la ayuda del ingeniero frances Emile Dewoitine, comienzan a elaborarlo, el primer prototipo volo poco mas de un año despues, alcanzando una velocidad de 720 Km/h, por lo que se decidio hacer modificaciones para llevarlo a 850 Km/h.

CARACTERISTICAS TECNICAS:

Construido en metal, con dos tanques de combustibles de 600L cada uno, y situados en sus alas de forma trapezoidal, frenos por aire comprimido, tren retractil en forma de triciclo y un motor Rolls Royce, el mismo que uso el Gloster Meteor, su color predominante fue el rojo, decorado con dos escarapelas a los lados del fuselaje.

ESPECIFICACIONES:

Características generales:

Tripulación: 1
Capacidad: 0
Longitud: 9,69m
Envergadura: 11,25m
Altura: 3,39m
Superficie alar: 19,79m²
Peso vacío: 2.358kg
Peso máximo al despegue: 3.600kg
Planta motriz: 1× Rolls Royce 5 de empuje.

Rendimiento:

Velocidad máxima operativa : 720km/h
Velocidad crucero : 600km/h
Alcance: 900 km
Autonomía : 1h 30 min
Techo : 15.500m

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UNIDAD CONSERVADA EN EL MUSEO AERONAUTICO