Aviones famosos de la Segunda Guerra Mundial

Durante el conflicto se utilizaron miles de aeronaves, pero solo algunas se hicieron famosas...

Enola Gay

El B-29-45-Mo llamado también Enola Gay fue diseñado y fabricado por la Gleen Martin Company en  Nebraska, ubicada en la actual Base de la Fuerza Aérea Offut. Este bombardero era uno de los quince B- 29 llamados caballos de plata (Silverplate), poseían una serie de modificaciones para lanzar bombas atómicas que incluían un depósito para  material explosivo con puertas neumáticas y un sistema de acoplamiento y lanzamiento británico.
El Coronel Paul Tibbets  escogió este personalmente este bombardero en mayo de 1945, cuando estaba todavía en pleno proceso de ensamblaje; fue aceptado por las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos el 18 de mayo del mismo año y designado al Escuadrón de Bombardero 393d. Su tripulación fue encabezada por el Capitán Robert Lewis. En un principio se le designó la identificación de Victor 12 pero en agosto se le dibujó en la cola una enorme letra R dentro de un círculo, representando al sexto grupo de Bombardero como medida de seguridad y se cambió su número de identificación por el de Víctor 82.4 . En el mes de julio la aeronave realizó ocho vuelos de entrenamiento y participó activamente de dos misiones, los días 24 y 26 de julio en las que  bombardeo los objetivos industriales de Nagoya y Kobe. En Julio 31 el Enola Gay efectuo un vuelo de ensayo para la misión de bombardeo atómico.

Hawker Hurricane

El primer avión de préstamo y arriendo de los Aliados entregado a la Unión Sovietica fue el Hawker Hurricane, con el que se sumaba 2952 aparatos entregados. Esta aeronave se convirtió en el modelo de avión británico más común dentro del servicio soviético.
Los Hurricane MK II desempeñaron un importante papel como defensa aérea en el año 1941, cuando la Unión Soviética se encontraba seriamente amenazada por el ejército alemán acercándose en un amplio frente que se extendía hasta los campos petrolíferos en el sur. Aunque los pilotos soviéticos en general no estaban entusiasmados con el caza británico, al teniente coronel Safanov, héroe de la Unión Soviética, "...le encantaba el Hurricane..." y los Hurricane Mk.IIB de la RAF, operando desde territorio soviético en defensa de Murmansk, destruyeron 15 aviones de la Luftwaffe sufriendo únicamente una pérdida en combate

Lady Be Good (B-24)

En la siesta del 4 de abril de 1943, el bombardero B-24D Lady Be Good, con una tripulación de nueve personas en su primera misión de combate. Fue un gran bombardero de ejecución en el Puerto de Nápoles. Italia.
El avión estaba sobrevolando sobre las nubes y por la noche; existen varias versiones en cuanto a cómo se perdió  el avión. Varias pudieron ser las causas: errores de navegación, falta de visibilidad entre otros.-
El Lady Be Good fue el único avión que no volvió de esa misión. El Salvamento marítimo realizó una intensa búsqueda. Pero no obtuvieron ninguna respuesta favorable.

Memphis Belle (B-17)

El Boeing B- built – 17F-19-BO USAAC de serie N º 41-24.485, denominado Memphis Belle está en el inventario USAAC el 15 de julio de 1942 y entregado en septiembre de 1942. Esta aeronave era homónimo del piloto Robert Morgan Polk, un residente de Memphis, Tennesee. El piloto había pensado originalmente llamarlo Little One a la B-17, pero luego de que viera con su copiloto Jim Verinis la película Dama por una noche, en la que el protagonista tiene un barco llamado Memphis Belle, propuso este nombre a su equipo. El arte de la nariz más tarde incluyó 25 formas de bombas, una para cada crédito misión, y ocho esvástica diseños, uno por cada avión alemán reclamó derribado por la tripulación del Memphis Belle

Supermarine Spitfire

El Supermarine Spitfire fue uno de los mejores aviones británicos de combate utilizados por la Royal Air Force y en otros países aliados durante, e incluso después de la Segunda Guerra Mundial.
Fue construido en diversas variantes, utilizando distintas configuraciones de ala, fue fabricado en mayor cantidad que cualquier otro avión británico. También fue el único cazaaa británico que estar en producción continua durante toda la guerra.
El Spitfire continúa siendo un avión popular, alrededor de  55 Spitfire están en condiciones de vuelo, mientras otros se hallan en  exposiciones estáticas en museos de aviación de todo el mundo.

Zero de Akutan

El Zero de Akutan conocido como Zero de Koga o Zero de las Aleutianas, fue un avión de caza nipón Mitsubishi A6M Zero tipo 0 modelo 21 que  fue protagonista de un aterrizaje forzoso en la isla Akutan una de las islas Fox en Alaska durante la Segunda Guerra Mundial. Fue recogido por el ejército estadounidense sin daños significativos en julio de 1942 y se convirtió en el primer Zero con capacidad de elevarse en los aires durante la guerra. Después de su aprensión fue reparado y posteriormente utilizado por pilotos de pruebas estadounidenses. Gracias a estas pruebas se pudieron desarrollar tácticas para vencer a los aviones de la Armada Imperial Japonesa. Se considera esta captura como de incalculable valor, y probablemente la más importante de las Capturas de la Guerra del Pacífico

Potencias mundiales en aviación militar

 Gran número de países ostentan su orgullo en cuanto a destrezas militares se refieren, di bien muchos países manifiestan estar en el top ten de las mayores potencias mundiales en aviación militar. Las estadísticas más recientes disponibles considera los siguientes datos: el porcentaje de miembros militares activos, el tamaño del presupuesto de defensa nacional, el número de vehículos blindados, aviones helicópteros entre otros.
Según esta base y considerando las  organizaciones  más potentes del mundo  en cuanto a aviación militar se pueden  mencionar:

Alemania:
La Luftwaffe considerada como arma aérea fue un prodigio militar extraordinario sin precedentes.  Mientras las otras fuerzas aéreas  se excedían en el presupuesto de defensa nacional, la  Luftwaffe de Hitler era, junto con la Wehrmacht, los pilares que sostenían las aspiraciones del Führer en Europa. Era una fuerza creada y fortalecida para atacar, un acontecimiento que ni siquiera necesito comprobarse ya que su imponente presencia unida a la gran campaña propagandística, bastaba para que las demás naciones más poderosas evitaran un posible enfrentamiento.
Algunos aviones de la Luftwaffe:

ARADO AR 68 (Caza monoplaza)
Fue uno de los últimos caza biplanos que entro en servicio durante el verano de 1936 su diseño de última generación se caracterizaba por su pulcritud y la potencia de su motor fue  superado por el Messerschmitt Bf 109.

ARADO AR 232 (Avión de transporte)
Utilizado como avión de transporte multiuso. El primer prototipo voló en 1941, con dos motores BMW 801 MA de 1600 CV.

Arado Ar 234 Blitz
Reconocimiento y bombardeo
Fue el único bombardero turborreactor que efectuó operaciones en la <segunda Guerra Mundial, por lo que constituye una reliquia de la aviación militar. Los orígenes del modelo se remontan a unas especificaciones de 1940 del Ministerio del Aire alemán para un avión rápido de reconocimiento.
Francia
Este país no se caracteriza precisamente por poseer una reputación como superpotencia en el aspecto militar; a pesar de esto las cifras estadísticas demuestran lo contrario; cuenta con un presupuesto de 58 mil millones de dólares. Aunque posee menor cantidad de aviones y helicópteros que cualquier otro poder militar
El Dessault Mirage 2000C/RDI, el avión de caza francés de los 90 fue fabricado con el fin de dotar al Ejército aéreo francés de un caza monomotor polivalente de cuarta generación que responda a las exigencias del momento. Era una apuesta por la actualización.
El Escuadron de Chasse 2/2 Picardie, radicado en la base aérea 103 en la región norte- Paso de Calais en cercanías de la frontera con Bélgica, este modelo estuvo activo hasta los años 80. El 1 de noviembre de 1957 este escuadrón de caza fue disuelto por primera vez.
Reino Unido
El Reino Unido cuenta con más de doscientos mil efectivos distribuidos en tres ramas de servicio  militar: la marina, el ejército y la armada. Cuenta con 1800 aeronaves entre aviones y helicópteros, es una fuerza viable y un firma aliado de los Estados Unidos.     Los principales exponentes en cuanto a aviación militar son:


Blackburn B-24 Skua
Boulton Paul P.82 Defiant
Bristol Beaufighter
De Havilland DH.98 Mosquito
       Gloster Meteor
Hawker Hurricane
Hawker Sea Fury
Hawker Tempest
Hawker Typhoon
Supermarine Attacker
Supermarine Seafire
Supermarine Spitfire

Estados Unidos
  Estados Unidos cuenta con el mayor número de aviones y helicópteros, supera a China en la cantidad de tanques y vehículos blindados
En el 2009 este país cuenta con 5.573 aeronaves tripuladas y 94.753 efectivos de la Guardia Aérea Nacional, dichas cifras la convierten en la mayor fuerza aérea del mundo. Tecnológicamente es la más sofisticada; articula sus funciones básicas como operaciones de disuasión nuclear, inteligencia vigilancia y reconocimiento, operaciones espaciales en el espacio

 Rusia
La fuerza aérea rusa fue creada en el año 1992, no obstante la historia militar rusa se remonta al año 1834. En la actualidad Rusia cuenta con más de 1.2 millones de miembros militares activos donde un alto porcentaje de los mismos pertenecen a la fuerza aérea. Rusia tiene también el mayor número de cabezas nucleares del mundo, aunque no sean las más activas

China
              El nacimiento del Ejército de Liberación China se dio en el año 1927 y cuenta con la mayor fuerza en servicio activo a nivel mundial. Tiene el segundo presupuesto más alto de defensa con casi 2.3 millones.
El primer avión fue el J-2, y la versión mejoras se pudo visualizar en el MIG- 15 bis como J-4. el incremento de la cooperación con los soviéticos le permitió a los chinos comenzar la producción del J-5 (MiG-17) y del J-6(MiG-19) bajo licencia.


,

La aviación militar

A principios del siglo XX, durante los enfrentamientos coloniales se usaron aviones para el lanzamiento de  bombas pequeñas de mano, ciertamente fue durante la Primera Guerra Mundial cuando la aviación militar como rama de la aeronáutica hizo su despegue en forma oficial. Fue en ese momento también que se inició la aeronáutica militar, que fue evolucionando progresivamente hasta la actualidad.
La aviación militar abarca los recursos materiales (aeronaves) y humanos (pilotos) que conforman la fuerza aérea de una nación, implica la utilización no sólo de aviones sino también de helicópteros con fines bélicos en operaciones de ataque al enemigo o defensa  como para brindar apoyo a las propias fuerzas dentro de un marco estratégico dado. Esta rama de la aeronáutica también abarca todo lo relacionado a vuelos tanto ofensivos como defensivos, de  vigilancia y reconocimiento, de transporte, de rescate y otros similares, así como también los sistemas de seguimiento y de control.
El período que abarco la Segunda Guerra Mundial fue extraordinaria en cuanto a los adelantos técnicos de aplicación a la aviación militar: innovadores sistemas de radar, introducción de la giroscópica para determinar las latitudes del rumbo con precisión, sistemas más eficaces de propulsión (turborreactores) etc. Al finalizar la guerra se llega a un punto determinante con la aparición de sofisticadas armas autómatas guiados en forma electrónica, y letales bombas de amplio poder destructivo que formaban parte del equipamiento de los cazas o ser transportadas a gran distancia.  Desde entonces la aviación militar fue desarrollándose progresivamente a favor de otras  industrias militares, las que centraron su interés en la fabricación de armas de largo alcance y destrucción masiva, como los misiles con cabeza nuclear que recorrían distancias intercontinentales, las cuales favorecieron la carrera armamentística.
Luego de la Guerra fría se lograron mejoras considerables  en los aviones convencionales tanto de los Estados Unidos como los de la Unión Soviética. Algunos aviones de este último sorprendieron por su calidad como el  Mig-23 de ala plegable, y el Mig-25 3 Mach; lo mismo ocurrió en América y Europa dentro de la OTAN como la adquisición del F1 5E  y el F16.  En ambas partes se fabricaron bombarderos de funciones estratégicas y otros originales aviones polivalentes. La aparición de  aviones denominados “invisibles” en  Estados Unidos constituyó todo un hito en la historia tecnológica de la aeronáutica a fines del siglo XX.



La aviación militar cumple actualmente funciones logísticas y tácticas de la defensa de guerra o paz según las circunstancias la requieran; Además de prestarse en ciertas circunstancias para  funciones de carácter civil, en especial en las relacionadas con las labores humanitarias o de grandes catástrofes naturales como las que ocurren con más frecuencia en la actualidad: Otra de las funciones a su cargo es la preservación de la paz, y movilidad de equipos y mercaderías de primera necesidad.
La aviación militar dentro de un país se integra a su fuerza operativa aérea. Generalmente constituyen un conjunto de unidades de vuelo del ejército del aire. O también desarrolladas dentro de la marina. Esto dependerá de os tipos de aviones de los que se trate. Como se mencionó las funciones dependerán de las necesidades imperantes de esa nación, que no precisamente  se enmarcan en cuestiones bélicas.-

Clases de aviones de guerra

Bombarderos:
            Reciben esta denominación las aeronaves militares especialistas en atacar a los enemigos terrestres o marítimos, arrojando bombas sobre su blanco; actualmente realizan lanzamientos de misiles.
         Los bombarderos se originaron  como una forma tanto de ampliar el radio de acción de la artillería pesada como, además, su precisión.
Los bombarderos estratégicos fueron diseñados para realizar operativos de bombarderos de largo alcance, contra un blanco específico. Son ejemplos de bombarderos actuales  que pueden ser equipados con armas nucleares :los B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, Tupolev Tu-95 y Tupolev Tu-22M; históricamente algunos de los ejemplos más importantes de este tipo de bombarderos son los Gotha G,Avro Lancaster, Heinkel He-111, Junkers Ju 88, B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-29 Superfortress y Tupolev Tu-16.

 Aeronaves experimentales

                                 Una aeronave experimental es un avión que no fue probado en un vuelo real. Esto implica que el avance tecnológico está realizando experimentaciones en las aeronaves. También se llaman así a las que vuelas con un certificado experimental. En ocasiones se las confunde con aeronaves caseras.
La primera aeronave experimental fue Wright Flyer, también conocido como el avión de los hermanos Wright,  que fue la primera nave  voladora a motor, luego de varios prototipos, se logró la gran epopeya el 17 de diciembre de 1903.

Aviones de caza

Un avión de caza está diseñado para asegurar el espacio aéreo del enemigo. En su mayoría son más costosos y adquiridos en menor número que los aviones polivalentes.
Este tipo de aeronave es capaz de atacar objetivos tanto terrestres como  embarcaciones. Tienen la capacidad de utilizar su artillería desde el aire y pueden atacar a objetivos aéreos, terrestres y marítimos.
Entre los mejores cazas de combates se pueden destacar: F/A-18 Hornet: es  capaz de atacar objetivos aéreos y terrestres. El EA-18G Growler es una versión ligeramente mejorada del F/A-18 Hornet actualizado para la guerra electrónica. El F-35 Lightning II es uno de los aviones de caza de mayor sofisticación a nivel mundial.





Helicópteros militares

Los helicópteros militares hicieron su aparición por primera vez en la Segunda Guerra Mundial. El prototipo original fue fabricado en Alemania  por Henrich Focke y Gerd Achgelis, era un helicóptero muy versátil con una carga de 700 kg. Al finalizar la guerra tuvieron un pedido de 100 unidades, de los cuales solamente diez volaron alguna vez.


Aeronaves de reconocimiento

Las aeronaves de reconocimiento también llamadas de vigilancia son aeronaves militares diseñadas para controlar y  monitorear los movimientos del enemigo. Normalmente carecen de armamento. En muchos países la utilización  de estas aeronaves civiles es para la vigilancia de fronteras para  la prevención del contrabando para patrullaje marítimo y control de migración ilegal, están equipados de computadoras inteligentes.
Una aeronave de vigilancia no necesita capacidades de alto rendimiento o características de caza.  Técnicamente, puede ser  cualquier aparato que pueda volar y que pueda realizar observaciones de información visual o emisiones electrónicas.

Aviones de combate polivalente

Es una aeronave moderna de combate, diseñado desde sus orígenes para efectuar operativos de ataque y defensa. Tiene computadoras y artillería de vuelo. Para combatir aire – aire contra otros aviones de caza de amplia superioridad. En  la misma misión de combate, puede realizar vuelos de incursión en el territorio enemigo. Y puede atacar a objetivos terrestres lanzando misiles y bombas guiadas. También efectúa misiones de ataque naval con vuelos sobre el mar.-
.

Reseña histórica de los aviones de combate

Los aviones de combate, denominados también de caza o aeronaves militares, fueron diseñados  en primera instancia para atacar objetivos terrestres y marítimos, su nacimiento tuvo lugar en Europa.-
El principio de la utilización  de las aeronaves para fines bélicos nace con la mitología cuando Quimera, montado en su caballo alado, muere a manos de Belerofonte. Si bien en esta lucha no se observan vehículos aéreos, se pueden inferir los primeros conceptos en cuanto a combates desde el aire.

La primera vez que se emplearon aviones  para operaciones militares (aunque no fueron de combate) fue en 1794, en la batalla de Fleurus, cuando el ejército francés usó globos para controlar a las fuerzas de Austria

Fue en Francia donde se encontraban mejor preparados para desarrollar la aviación de combate pues las autoridades militares se encontraban más dispuestas a desarrollar el arma aérea. Fue así que apoyaron logística y económicamente las investigaciones del Coronel Renal (motores, hélices y dirigibles) y también las de Clément Ader, quien se dedicó al diseño de “el avión”. En 1881 en Satory se vivió la experiencia histórica del despegue del “Eolo” en presencia del presidente del Consejo y Ministro de la Guerra: el señor Freycinet. La primera fase no tuvo el éxito esperado, pero a pesar del accidente ocurrido el ministro decidió proseguir con los ensayos a cargo de la defensa nacional. Los militares ambicionaron todos los prototipos de aeronaves, pero Maurice Farman no los realizaría hasta quince años más tarde.

En el mismo período de tiempo, Alemania contaba con un presupuesto diez veces superior, pero no tenían los mismos objetivos que Francia ya que solo centraba su interés en lo globos y zepelines.
En el año 1910 se intensificaron las investigaciones y también las primeras maniobras con el empleo de estos aviones. En octubre de dicho año se decretó la Inspección permanente de la aeronáutica militar, dos años después en 1912 se creó la primera escuadrilla militar.

Al comenzar la guerra, se contaba con la mejor aviación militar del momento  contaban los pilotos mejores entrenados: Barés y Bellenger, que se habían preparado durante la guerra de los Balcanes en 1912. Era de público conocimiento los resultados obtenidos por Francia y a partir de ese momento los demás países comenzaron a interesarse por esta “nueva arma” para enfrentamientos bélicos

En 1915 luego del lanzamiento de la industria aeronáutica, Alemania habría logrado superar a Francia utilizando el avión en operaciones militares. A pesar de ello la mayoría de los países europeos utilizaban aparatos franceses y confiaban a sus pilotos a las escuelas de entrenamiento de ese país.-
En los inicios de la Primera Guerra Mundial, los aviones militares tenían como principal objetivo el reconocimiento. El británico BE 2 era el más apropiado para esa misión. Era lo suficientemente estable como para que sus ocupantes pudieran realizar estudios de terreno tomar notas y fotografías. También se le atribuye al BE2 ser uno de los primeros en lanzar proyectiles.

Es esta época uno de los mayores inconvenientes con los que tropezaban era el montaje de las ametralladoras. Este problema fue resuelto por el alemán Anthony Fokker en 1915. El LVG CVI fabricado en Alemania fue uno de los aviones más versátiles de la Primera Guerra Mundial.-

Ases de la Segunda Guerra mundial

La utilización del  término “as” comenzó a utilizarse en el ámbito de la aviación militar durante la Primera Guerra Mundial; inicialmente fueron los periódicos franceses los que lo popularizaron  cuando denominaron de esta forma al piloto Adolphe Pegoud, al ser el primero en abatir a cinco aviones alemanes. Hasta ese entonces esta denominación solo la recibían estrellas del deporte.

El término “as”, no solo fue usada en ese entonces para los aviadores sino también por los que se destacaron en hundir barcos y buques.

La denominación de “as en un día” fue utilizado para designa a un aviador de un caza que derribara cinco o más aviones en un solo día. En la Segunda Guerra mundial 68 pilotos americanos alcanzaron este logro; entre los que se pueden mencionar a : Joe Foss, Chuck Yaeger y Davis Mc Campbell quienes derribaron nueve aviones japoneses en una sola misión.

Es digno de destacar que  los 105 primeros ases  de la Segunda Guerra Mundial, sean todos alemanes y que sirvieran en la  Luftwaffe. En el puesto 114 aparece el primer piloto aliado en cantidad de victorias, Ivan Kozhedub de la Unión Soviética con 62 derribos acreditados. Erich Hartmann durante su último día en la guerra, se acreditço en el frente oriental su victoria número 352. Fue prisionero de los soviéticos duranre 20 años de trabajos pesados en Siberia. Los rusos condenaron al piloto por haber saboteado la industria soviética al destruirle 352 aviones.

Gerhard Barkhon, fue un piloto de caza que también sirvió en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial que ocupo el segundo lugar entre los ases de la aviación militar con el mayor número de victorias de todos los tiempos tras el primero que fue Erich Hartmann.  Voló en  1104 misiones de guerra y se le acreditaron 301 derribos de la  Fuerza Aérea soviética en el Frente Oriental
Günther Rall , Luftwaffe, fue piloto de  caza en las fuerzas aéreas de Alemania, en el ranking de los Ases de la Guerra ocupa el tercer lugar con una cantidad total de 275 victorias aéreas; 272 en el  Frente Oriental. Voló un en total en 621 misiones de combate, en las cuales fue derribado ocho veces y herido tres, todas sus victorias fueron pilotando aviones de caza Messerschmitt Bf 109.
A continuación se detallan los veinte primeros Ases de la Segunda Guerra Mundial con sus respectivas victorias:


Erich "Bubi" Hartmann Alemania Luftwaffe 352
Gerhard Barkhorn Alemania Luftwaffe 301
Günther Rall Alemania Luftwaffe 275
Otto Kittel Alemania Luftwaffe 267
Walter Nowotny Alemania Luftwaffe 258
Wilhelm Batz Alemania Luftwaffe 237
Erich Rudorffer Alemania Luftwaffe 222
Heinz Bär Alemania Luftwaffe 220
Hermann Graf Alemania Luftwaffe 212
Heinrich Ehrler Alemania Luftwaffe 208
Theodor Weissenberger Alemania Luftwaffe 208
Hans Philipp Alemania Luftwaffe 206
Walter Schuck Alemania Luftwaffe 206
Anton Hafner Alemania Luftwaffe 204
Helmut Lipfert Alemania Luftwaffe 203
Walter Krupinski Alemania Luftwaffe 197
Anton Hackl Alemania Luftwaffe 192
Joachim Brendel Alemania Luftwaffe 189
Max Stotz Alemania Luftwaffe 189
Joachim Kirschner Alemania Luftwaffe 188

Las fuerzas aéreas en América Latina

Las fuerzas aéreas en los países latinos se han venido desarrollando en los últimos años. Dentro de las fuerzas aéreas más destacadas se pueden mencionar

Colombia
Cuenta con una Fuerza Aérea generalmente diseñada para cubrir todas las necesidades de sus conflictos internos especialmente transporte y ataque a tierra son sus principales objetivos. Poseen veinte aviones cazabombarderos con capacidad de disparar misiles fuera del alcance visual. Cuya misión principal es la de proteger el espacio aéreo de agresiones enemigas.

  La Fuerza Aérea Colombiana cuenta además con 25 aviones de ataque a tierra, 314 supertucanos adquiridos de Brasil, el objetivo principal de estos aviones es proveer  apoyo a las tropas terrestres colombianas.  También cuentan con una de las flotas de helicópteros más grandes de América  con aproximadamente más de noventa unidades. Y  otros 86 helicópteros destinados a transporte y carga.

Brasil
La Fuerza Aérea de Brasil es una de las más numerosas de América Latina, pero considerando su amplitud geográfica se piensa que no existe proporción entre la dimensión del país con la cantidad de equipos para protegerlo de una agresión aérea a gran escala. Cuentan con doce aviones polivalentes, y aproximadamente 50 aviones F5 tigre 2, que son los encargados de proteger  el espacio aéreo de Brasil. Además poseen 53 aviones AM10 de ataque a tierra y entrenamiento, 93 aviones supertucanos de ataque a tierra, 4 aviones sisterna Biong 637 y otros aviones de reconocimiento transporte y carga, cuenta con una flota de 96 helicópteros de  carga, transporte y rescate.

Cuba
La Fuerza aérea cubana contaba con la segunda fuerza aérea del continente luego de Estados Unidos, pero debido al colapso económico de los años 90 sus capacidades de adquirir nuevo armamento y mantener sus equipamientos se ha visto limitada ya que su número de unidades ha sido recortado a la mitad. Cuentan con 35 aviones MIG 21 modernizados con radares y capacidad de disparar misiles R 73 y R27,  también cuentan con 46 MIG 23 modernizados con capacidad de disparar misiles R73,fueron los primeros en disparar los proyectiles fuera del alcance visual. Poseen 20 helicópteros y 6 aviones MIG 29, y 8 aviones L39. Cuba tiene la Fuerza Aérea de América Latina con más de quince años de experiencia en  combates en los que salieron victoriosos. También entrenaron a los pilotos vietnamitas en los enfrentamientos contra los norteamericanos.

Venezuela
La Fuerza aérea de Venezuela se ha ido modernizando en los últimos tiempos. Posee  una flota con 24 aviones cazabombarderos MK2, que es el mejor cazabombardero de América Latina, estos ocuparon el lugar de los F16. Actualmente aproximadamente veinte F16 están activos en la Fuerza Aérea de Venezuela. Poseen 17 helicópteros JL200.

Chile
 La Fuerza Aérea de Chile es una de las  fuerzas aéreas que cubren la mayor cantidad de espacio aéreo de la región, también se ve su tarea de modernización continua por las tensiones con el Perú. Cuenta con una flota de 46 cazabombarderos F16,  también posee 16 interceptores F53, 14 supertucanos adquiridos de Brasil. Todos cumplen la tarea de proteger y monitorear el espacio aéreo chileno.

Armamentos de aviones militares

A través del tiempo  los aviones militares atravesaron por diversas etapas en su historia, en lo que armamento se refiere. Desde la Primera Guerra Mundial las armas utilizadas por las aeronaves fueron evolucionando creciendo en poder y eficacia.

Se denomina defensa antiaérea a uno de los métodos utilizados para derribar aviones militares que están en  combate, desde el aire o agua. Las primeras armas utilizadas durante la primera gran contienda bélica mundial fueron  armas de mano y cañones. Ya durante la Segunda Guerra Mundial comienza una nueva era de armamentos en los aviones con la aparición de los misiles guiados, específicamente los misiles  tierra- aire  y se utilizan en muchas combinaciones.

Hubieron varias  modificaciones de sistemas de artillería estándares que se utilizaron como antiaéreos con piezas estándares sobre chasis, y perfeccionando la efectividad de las armas antiaéreas antes de la Segunda Guerra Mundial.

Las ojivas (arcos) de los proyectiles se usan con variados tipos de espoletas explosivas (barométricas con retardo de tiempo) o de proximidad para producir partes de metal en el área del blanco. Un típico ejemplo de un cañón antiaéreo de gran calibre es el obús alemán de 88 mm.

Los misiles antiaéreos fueron introducidos en el año 1950, y gracias a su bajo costo de fabricación se siguen utilizando en grandes cantidades en algunos países aunque existan otros modelos más modernos.

Si se requiere un arma para usos de corto alcance, con una taza de disparo más alta, las armas de 20mm, 37 y 40 mm son las más apropiadas para este fin. Las armas  se emplean en mayor cantidad actualmente por las mismas razones por las que fueron fabricadas: la habilidad de seguimiento rápido del objetivo. Las armas conocidas como cañón automático son sistemas modernos que fueron creados en principio para uso aire- tierra. No obstante los últimos progresos en  misiles de corto alcance se están presentando como posibles para cambiarlas en este uso.

. Los misiles fueron se fueron perfeccionando desde la Segunda Guerra Mundial Un misil es un proyectil auto impulsado  que puede ser guiado durante parte o toda su trayectoria, es propulsado por un motor de reacción o cohete. Usualmente tienen una o más cabezas de guerra explosiva, aunque también pueden utilizarse otros tipos de armas en el misil. Existen de tamaños y alcances muy variados desde los misiles antitanques que por su ligereza pueden ser transportados y lanzados por una sola persona hasta los potentes misiles balísticos  intercontinentales.


Los misiles pueden ser clasificados  de acuerdo al lugar de su plataforma de lanzamiento y su objetivo intencional, en líneas generales estos serán superficie “tierra” o “agua” o “aire”. Y subcategorizados por el tipo exacto del blanco para el que fueron creados como los misiles antitanques o misiles anti buques

Muchas armas fueron fabricadas para ser lanzadas desde el aire o tierra indistintamente, y algunas están diseñadas  para atacar a diversos objetivos (aire, tierra o agua). También se pueden distinguir a los misiles de acuerdo a su alcance: medio, largo  y muy largo, además de clasificarse por su tipo de guiado: en parte  o toda la trayectoria.

Batallas aéreas de la Segunda Guerra Mundial

La  Segunda Guerra Mundial fue la contienda bélica más sangrienta y  mortal de la historia de la humanidad. Este triste acontecimiento ocurrió entre 1939 y 1945, en la que se enfrentaron las potencias del Eje (comprendida por  los países Alemania, Reino de Italia y el  Imperio del Japón) contra los Aliados (Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Estados Unidos, la Unión Soviética y Francia)

Esta guerra causó un daño que trascendió en la memoria de sus protagonistas del siglo XX con más de cincuenta países atacados, más de doscientas ciudades devastadas y más de 60.000.000 muertos.

El papel que desempeñaron los aviones en las batallas de la Segunda Guerra  Mundial, fueron de gran importancia en el campo de guerra, no así en la participación de la Primera Guerra Mundial.

En esta gran contienda cada país contó con su propia industria de la aviación, como por ejemplo Mitsubishi de Japón, Boeing de Estados Unidos, Messermitt de Alemania, entre otros, que protagonizarían las batallas aéreas.

Los bombarderos tácticos surgieron mientras surgía la necesidad imperiosa de  dejar atrás los antiguos métodos de guerra, que en ocasiones solo representaban un callejón sin salida para ciertas batallas. Por ello se pensó en atacar más allá de las líneas enemigas, directamente sobre la población  en las grandes ciudades.

Un ejemplo representativo de esta estrategia aérea  de guerra fue la operación Relámpago o Blitzkrieg, esta fue una utilizada por Alemania en la invasión a Polonia en el año 1939, que consistía en sorprender al enemigo y atacar rápidamente, luego de los bombarderos se tomaban las ciudades por medio de la infantería y la artillería

El combate aéreo cerrado de combates surgió mientras aumentaba la necesidad de  ejercer superioridad en los cielos enemigos, esto consistía en una serie de persecuciones y emboscadas sobre los aviones de ambos bandos, en donde los pilotos debían desarrollar todas sus habilidades para derrotar al enemigo y evitar en lo posible ser alcanzado por sus enemigos.

Kamikaze es una palabra utilizada por los japoneses, que en época de guerra traía sinónimos de destrucción y muerte. Pero una muerte desde la gloria de la victoria, en la más pura tradición del Bushido( código de honor utilizado por los guerreros nipones) para los pilotos que estrellasen su avión contra los barcos adversarios, en una especie de suicidio honorario. Estas acciones ocasionaron destrucción de los aliados que dejaron grandes pérdidas humanas y materiales.



Sus principales batallas fueron:
Batalla del cabo Esperanza
Batalla del Cabo Matapán
Batalla de Cabo Norte
Batalla de Cabo Teulada
Batalla de Calabria
Campaña de Borneo (1941-1942)
Batalla naval de Casablanca
Batalla de Dakar
Batalla del estrecho de la Sonda
Batalla del Estrecho de Dinamarca
Batalla del Golfo de Kula
Batalla del Golfo de Leyte


   
               
Batalla naval de Guadalcanal
Operación Hailstone
Batalla de Horaniu
Hundimiento del HMS Prince of Wales y del HMS Repulse
Incursión del Océano Índico
Batalla de las Islas Santa Cruz
Batalla de las Islas Komandorski
Batalla del Mar de Bismarck
Batalla del Mar de Filipinas
Batalla del Mar de Java
Segunda Batalla del Mar de Java
Batalla del Mar del Coral

Historias de la Segunda Guerra Mundial

Relato de la interceptación de B-17J
Junio 25 de 1943
Al amanecer de hoy al dirigirme al punto de dispersión, me sentí morir. Los otros pilotos y yo estuvimos bebiendo hasta las primeras horas del día. Las botellas inundaban la barra donde estuvimos bebiendo durante la noche.

El día se presentó nublado y esperamos que los yanquis nos dejen en pazal menos por un día. En la sala de operaciones del escuadrón no se reportaban informes sobre el enemigo. A las siete de la mañana se reporta la noticia de que concentraciones enemigas  aparecieron en el sector Dora- Dora. Todos los pilotos duermen aún, no los despierto, me dirijo al lugar de los aparatos. El informe del ingeniero manifiesta que todos los aviones se encuentran en condiciones de vuelo.

Voy hasta el comedor, donde cualquier alimento se presenta insípido. Es la primera vez que no me entusiasma la próxima misión. Apareció una extraña sensación en el estómago pero no es miedo, sino aversión e indiferencia. De la comandancia llega la orden de estar atentos a cualquier llamado. Los pilotos salen bostezando y después de comer algo se ponen los trajes de vuelo.

Atravesamos el campo hasta llegar a los aviones. Son las 8.11 cuando despegamos. Una a una se eleva las escuadrillas, en total son  cuarenta y cuatro aparatos. El enemigo se aproxima a la costa, y al parecer, hoy se dirige nuevamente a Wilhemshaven.
. Estamos volando entre cúmulos allá en las alturas, atravesamos valles y cavernas en formas de nubes.
Nuestros aviones se empequeñecen ante la majestuosidad.
Las fortalezas vuelan casi 3000 pies bajo nosotros, no están organizados en formación sino en masa ya sea solos  o en grupo de tres o cuatro.

Caemos en picada sobre ellos! La sorpresa fue perfecta. Nuestro ataque provoca un estado de completa confusión entre los americanos. Sobrevuelan buscando refugio entre las nubes.

Es imposible calcular el número, se asemejaba a un colmenar volcado. Por radio nos informan las posiciones para disparar. Hoy me acompaña un sargento joven que sale por primera vez en una misión de combate y es una excelente oportunidad de lograr una victoria              .
 
Durante el combate surge un relámpago ante mis ojos. Siento que mi mano golpea violentamente contra el lado derecho del cristal; mi guante derecho esta hecho trizas y la  sangre brota sin sentir ningún dolor; empuño el bastón con la mano herida, apunto la mira sobre mi enemigo y vacío el cargador de una sola andanada. Por fin, después de tanto, la fortaleza pierde altura y cae entre las nubes como una antorcha encendida. Hace rato que me encuentro desorientado, pienso que es un milagro que no se haya averiado el  motor y que siga en el aire. Utilizo las dos manos para aterrizar, el jefe de la cuadrilla se aterroriza al verme y lo último que escucho ya estando en tierra firme es:” está herido”!! Hasta el mediodía no regresa el último avión. La escuadrilla se anota dos victorias más.