Bombarderos:
Reciben esta denominación las aeronaves militares especialistas en atacar a los enemigos terrestres o marítimos, arrojando bombas sobre su blanco; actualmente realizan lanzamientos de misiles.
Los bombarderos se originaron como una forma tanto de ampliar el radio de acción de la artillería pesada como, además, su precisión.
Los bombarderos estratégicos fueron diseñados para realizar operativos de bombarderos de largo alcance, contra un blanco específico. Son ejemplos de bombarderos actuales que pueden ser equipados con armas nucleares :los B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, Tupolev Tu-95 y Tupolev Tu-22M; históricamente algunos de los ejemplos más importantes de este tipo de bombarderos son los Gotha G,Avro Lancaster, Heinkel He-111, Junkers Ju 88, B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-29 Superfortress y Tupolev Tu-16.
Aeronaves experimentales
Una aeronave experimental es un avión que no fue probado en un vuelo real. Esto implica que el avance tecnológico está realizando experimentaciones en las aeronaves. También se llaman así a las que vuelas con un certificado experimental. En ocasiones se las confunde con aeronaves caseras.
La primera aeronave experimental fue Wright Flyer, también conocido como el avión de los hermanos Wright, que fue la primera nave voladora a motor, luego de varios prototipos, se logró la gran epopeya el 17 de diciembre de 1903.
Aviones de caza
Un avión de caza está diseñado para asegurar el espacio aéreo del enemigo. En su mayoría son más costosos y adquiridos en menor número que los aviones polivalentes.
Este tipo de aeronave es capaz de atacar objetivos tanto terrestres como embarcaciones. Tienen la capacidad de utilizar su artillería desde el aire y pueden atacar a objetivos aéreos, terrestres y marítimos.
Entre los mejores cazas de combates se pueden destacar: F/A-18 Hornet: es capaz de atacar objetivos aéreos y terrestres. El EA-18G Growler es una versión ligeramente mejorada del F/A-18 Hornet actualizado para la guerra electrónica. El F-35 Lightning II es uno de los aviones de caza de mayor sofisticación a nivel mundial.
Helicópteros militares
Los helicópteros militares hicieron su aparición por primera vez en la Segunda Guerra Mundial. El prototipo original fue fabricado en Alemania por Henrich Focke y Gerd Achgelis, era un helicóptero muy versátil con una carga de 700 kg. Al finalizar la guerra tuvieron un pedido de 100 unidades, de los cuales solamente diez volaron alguna vez.
Aeronaves de reconocimiento
Las aeronaves de reconocimiento también llamadas de vigilancia son aeronaves militares diseñadas para controlar y monitorear los movimientos del enemigo. Normalmente carecen de armamento. En muchos países la utilización de estas aeronaves civiles es para la vigilancia de fronteras para la prevención del contrabando para patrullaje marítimo y control de migración ilegal, están equipados de computadoras inteligentes.
Una aeronave de vigilancia no necesita capacidades de alto rendimiento o características de caza. Técnicamente, puede ser cualquier aparato que pueda volar y que pueda realizar observaciones de información visual o emisiones electrónicas.
Aviones de combate polivalente
Es una aeronave moderna de combate, diseñado desde sus orígenes para efectuar operativos de ataque y defensa. Tiene computadoras y artillería de vuelo. Para combatir aire – aire contra otros aviones de caza de amplia superioridad. En la misma misión de combate, puede realizar vuelos de incursión en el territorio enemigo. Y puede atacar a objetivos terrestres lanzando misiles y bombas guiadas. También efectúa misiones de ataque naval con vuelos sobre el mar.-
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domingo, 18 de octubre de 2015
domingo, 11 de octubre de 2015
Reseña histórica de los aviones de combate
Los aviones de combate, denominados también de caza o aeronaves militares, fueron diseñados en primera instancia para atacar objetivos terrestres y marítimos, su nacimiento tuvo lugar en Europa.-
El principio de la utilización de las aeronaves para fines bélicos nace con la mitología cuando Quimera, montado en su caballo alado, muere a manos de Belerofonte. Si bien en esta lucha no se observan vehículos aéreos, se pueden inferir los primeros conceptos en cuanto a combates desde el aire.
La primera vez que se emplearon aviones para operaciones militares (aunque no fueron de combate) fue en 1794, en la batalla de Fleurus, cuando el ejército francés usó globos para controlar a las fuerzas de Austria
Fue en Francia donde se encontraban mejor preparados para desarrollar la aviación de combate pues las autoridades militares se encontraban más dispuestas a desarrollar el arma aérea. Fue así que apoyaron logística y económicamente las investigaciones del Coronel Renal (motores, hélices y dirigibles) y también las de Clément Ader, quien se dedicó al diseño de “el avión”. En 1881 en Satory se vivió la experiencia histórica del despegue del “Eolo” en presencia del presidente del Consejo y Ministro de la Guerra: el señor Freycinet. La primera fase no tuvo el éxito esperado, pero a pesar del accidente ocurrido el ministro decidió proseguir con los ensayos a cargo de la defensa nacional. Los militares ambicionaron todos los prototipos de aeronaves, pero Maurice Farman no los realizaría hasta quince años más tarde.
En el mismo período de tiempo, Alemania contaba con un presupuesto diez veces superior, pero no tenían los mismos objetivos que Francia ya que solo centraba su interés en lo globos y zepelines.
En el año 1910 se intensificaron las investigaciones y también las primeras maniobras con el empleo de estos aviones. En octubre de dicho año se decretó la Inspección permanente de la aeronáutica militar, dos años después en 1912 se creó la primera escuadrilla militar.
Al comenzar la guerra, se contaba con la mejor aviación militar del momento contaban los pilotos mejores entrenados: Barés y Bellenger, que se habían preparado durante la guerra de los Balcanes en 1912. Era de público conocimiento los resultados obtenidos por Francia y a partir de ese momento los demás países comenzaron a interesarse por esta “nueva arma” para enfrentamientos bélicos
En 1915 luego del lanzamiento de la industria aeronáutica, Alemania habría logrado superar a Francia utilizando el avión en operaciones militares. A pesar de ello la mayoría de los países europeos utilizaban aparatos franceses y confiaban a sus pilotos a las escuelas de entrenamiento de ese país.-
En los inicios de la Primera Guerra Mundial, los aviones militares tenían como principal objetivo el reconocimiento. El británico BE 2 era el más apropiado para esa misión. Era lo suficientemente estable como para que sus ocupantes pudieran realizar estudios de terreno tomar notas y fotografías. También se le atribuye al BE2 ser uno de los primeros en lanzar proyectiles.
Es esta época uno de los mayores inconvenientes con los que tropezaban era el montaje de las ametralladoras. Este problema fue resuelto por el alemán Anthony Fokker en 1915. El LVG CVI fabricado en Alemania fue uno de los aviones más versátiles de la Primera Guerra Mundial.-
El principio de la utilización de las aeronaves para fines bélicos nace con la mitología cuando Quimera, montado en su caballo alado, muere a manos de Belerofonte. Si bien en esta lucha no se observan vehículos aéreos, se pueden inferir los primeros conceptos en cuanto a combates desde el aire.
La primera vez que se emplearon aviones para operaciones militares (aunque no fueron de combate) fue en 1794, en la batalla de Fleurus, cuando el ejército francés usó globos para controlar a las fuerzas de Austria
Fue en Francia donde se encontraban mejor preparados para desarrollar la aviación de combate pues las autoridades militares se encontraban más dispuestas a desarrollar el arma aérea. Fue así que apoyaron logística y económicamente las investigaciones del Coronel Renal (motores, hélices y dirigibles) y también las de Clément Ader, quien se dedicó al diseño de “el avión”. En 1881 en Satory se vivió la experiencia histórica del despegue del “Eolo” en presencia del presidente del Consejo y Ministro de la Guerra: el señor Freycinet. La primera fase no tuvo el éxito esperado, pero a pesar del accidente ocurrido el ministro decidió proseguir con los ensayos a cargo de la defensa nacional. Los militares ambicionaron todos los prototipos de aeronaves, pero Maurice Farman no los realizaría hasta quince años más tarde.
En el mismo período de tiempo, Alemania contaba con un presupuesto diez veces superior, pero no tenían los mismos objetivos que Francia ya que solo centraba su interés en lo globos y zepelines.
En el año 1910 se intensificaron las investigaciones y también las primeras maniobras con el empleo de estos aviones. En octubre de dicho año se decretó la Inspección permanente de la aeronáutica militar, dos años después en 1912 se creó la primera escuadrilla militar.
Al comenzar la guerra, se contaba con la mejor aviación militar del momento contaban los pilotos mejores entrenados: Barés y Bellenger, que se habían preparado durante la guerra de los Balcanes en 1912. Era de público conocimiento los resultados obtenidos por Francia y a partir de ese momento los demás países comenzaron a interesarse por esta “nueva arma” para enfrentamientos bélicos
En 1915 luego del lanzamiento de la industria aeronáutica, Alemania habría logrado superar a Francia utilizando el avión en operaciones militares. A pesar de ello la mayoría de los países europeos utilizaban aparatos franceses y confiaban a sus pilotos a las escuelas de entrenamiento de ese país.-
En los inicios de la Primera Guerra Mundial, los aviones militares tenían como principal objetivo el reconocimiento. El británico BE 2 era el más apropiado para esa misión. Era lo suficientemente estable como para que sus ocupantes pudieran realizar estudios de terreno tomar notas y fotografías. También se le atribuye al BE2 ser uno de los primeros en lanzar proyectiles.
Es esta época uno de los mayores inconvenientes con los que tropezaban era el montaje de las ametralladoras. Este problema fue resuelto por el alemán Anthony Fokker en 1915. El LVG CVI fabricado en Alemania fue uno de los aviones más versátiles de la Primera Guerra Mundial.-
domingo, 4 de octubre de 2015
Ases de la Segunda Guerra mundial
La utilización del término “as” comenzó a utilizarse en el ámbito de la aviación militar durante la Primera Guerra Mundial; inicialmente fueron los periódicos franceses los que lo popularizaron cuando denominaron de esta forma al piloto Adolphe Pegoud, al ser el primero en abatir a cinco aviones alemanes. Hasta ese entonces esta denominación solo la recibían estrellas del deporte.
El término “as”, no solo fue usada en ese entonces para los aviadores sino también por los que se destacaron en hundir barcos y buques.
La denominación de “as en un día” fue utilizado para designa a un aviador de un caza que derribara cinco o más aviones en un solo día. En la Segunda Guerra mundial 68 pilotos americanos alcanzaron este logro; entre los que se pueden mencionar a : Joe Foss, Chuck Yaeger y Davis Mc Campbell quienes derribaron nueve aviones japoneses en una sola misión.
Es digno de destacar que los 105 primeros ases de la Segunda Guerra Mundial, sean todos alemanes y que sirvieran en la Luftwaffe. En el puesto 114 aparece el primer piloto aliado en cantidad de victorias, Ivan Kozhedub de la Unión Soviética con 62 derribos acreditados. Erich Hartmann durante su último día en la guerra, se acreditço en el frente oriental su victoria número 352. Fue prisionero de los soviéticos duranre 20 años de trabajos pesados en Siberia. Los rusos condenaron al piloto por haber saboteado la industria soviética al destruirle 352 aviones.
Gerhard Barkhon, fue un piloto de caza que también sirvió en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial que ocupo el segundo lugar entre los ases de la aviación militar con el mayor número de victorias de todos los tiempos tras el primero que fue Erich Hartmann. Voló en 1104 misiones de guerra y se le acreditaron 301 derribos de la Fuerza Aérea soviética en el Frente Oriental
Günther Rall , Luftwaffe, fue piloto de caza en las fuerzas aéreas de Alemania, en el ranking de los Ases de la Guerra ocupa el tercer lugar con una cantidad total de 275 victorias aéreas; 272 en el Frente Oriental. Voló un en total en 621 misiones de combate, en las cuales fue derribado ocho veces y herido tres, todas sus victorias fueron pilotando aviones de caza Messerschmitt Bf 109.
A continuación se detallan los veinte primeros Ases de la Segunda Guerra Mundial con sus respectivas victorias:
Erich "Bubi" Hartmann Alemania Luftwaffe 352
Gerhard Barkhorn Alemania Luftwaffe 301
Günther Rall Alemania Luftwaffe 275
Otto Kittel Alemania Luftwaffe 267
Walter Nowotny Alemania Luftwaffe 258
Wilhelm Batz Alemania Luftwaffe 237
Erich Rudorffer Alemania Luftwaffe 222
Heinz Bär Alemania Luftwaffe 220
Hermann Graf Alemania Luftwaffe 212
Heinrich Ehrler Alemania Luftwaffe 208
Theodor Weissenberger Alemania Luftwaffe 208
Hans Philipp Alemania Luftwaffe 206
Walter Schuck Alemania Luftwaffe 206
Anton Hafner Alemania Luftwaffe 204
Helmut Lipfert Alemania Luftwaffe 203
Walter Krupinski Alemania Luftwaffe 197
Anton Hackl Alemania Luftwaffe 192
Joachim Brendel Alemania Luftwaffe 189
Max Stotz Alemania Luftwaffe 189
Joachim Kirschner Alemania Luftwaffe 188
El término “as”, no solo fue usada en ese entonces para los aviadores sino también por los que se destacaron en hundir barcos y buques.
La denominación de “as en un día” fue utilizado para designa a un aviador de un caza que derribara cinco o más aviones en un solo día. En la Segunda Guerra mundial 68 pilotos americanos alcanzaron este logro; entre los que se pueden mencionar a : Joe Foss, Chuck Yaeger y Davis Mc Campbell quienes derribaron nueve aviones japoneses en una sola misión.
Es digno de destacar que los 105 primeros ases de la Segunda Guerra Mundial, sean todos alemanes y que sirvieran en la Luftwaffe. En el puesto 114 aparece el primer piloto aliado en cantidad de victorias, Ivan Kozhedub de la Unión Soviética con 62 derribos acreditados. Erich Hartmann durante su último día en la guerra, se acreditço en el frente oriental su victoria número 352. Fue prisionero de los soviéticos duranre 20 años de trabajos pesados en Siberia. Los rusos condenaron al piloto por haber saboteado la industria soviética al destruirle 352 aviones.
Gerhard Barkhon, fue un piloto de caza que también sirvió en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial que ocupo el segundo lugar entre los ases de la aviación militar con el mayor número de victorias de todos los tiempos tras el primero que fue Erich Hartmann. Voló en 1104 misiones de guerra y se le acreditaron 301 derribos de la Fuerza Aérea soviética en el Frente Oriental
Günther Rall , Luftwaffe, fue piloto de caza en las fuerzas aéreas de Alemania, en el ranking de los Ases de la Guerra ocupa el tercer lugar con una cantidad total de 275 victorias aéreas; 272 en el Frente Oriental. Voló un en total en 621 misiones de combate, en las cuales fue derribado ocho veces y herido tres, todas sus victorias fueron pilotando aviones de caza Messerschmitt Bf 109.
A continuación se detallan los veinte primeros Ases de la Segunda Guerra Mundial con sus respectivas victorias:
Erich "Bubi" Hartmann Alemania Luftwaffe 352
Gerhard Barkhorn Alemania Luftwaffe 301
Günther Rall Alemania Luftwaffe 275
Otto Kittel Alemania Luftwaffe 267
Walter Nowotny Alemania Luftwaffe 258
Wilhelm Batz Alemania Luftwaffe 237
Erich Rudorffer Alemania Luftwaffe 222
Heinz Bär Alemania Luftwaffe 220
Hermann Graf Alemania Luftwaffe 212
Heinrich Ehrler Alemania Luftwaffe 208
Theodor Weissenberger Alemania Luftwaffe 208
Hans Philipp Alemania Luftwaffe 206
Walter Schuck Alemania Luftwaffe 206
Anton Hafner Alemania Luftwaffe 204
Helmut Lipfert Alemania Luftwaffe 203
Walter Krupinski Alemania Luftwaffe 197
Anton Hackl Alemania Luftwaffe 192
Joachim Brendel Alemania Luftwaffe 189
Max Stotz Alemania Luftwaffe 189
Joachim Kirschner Alemania Luftwaffe 188
domingo, 27 de septiembre de 2015
Las fuerzas aéreas en América Latina
Las fuerzas aéreas en los países latinos se han venido desarrollando en los últimos años. Dentro de las fuerzas aéreas más destacadas se pueden mencionar
Colombia
Cuenta con una Fuerza Aérea generalmente diseñada para cubrir todas las necesidades de sus conflictos internos especialmente transporte y ataque a tierra son sus principales objetivos. Poseen veinte aviones cazabombarderos con capacidad de disparar misiles fuera del alcance visual. Cuya misión principal es la de proteger el espacio aéreo de agresiones enemigas.
La Fuerza Aérea Colombiana cuenta además con 25 aviones de ataque a tierra, 314 supertucanos adquiridos de Brasil, el objetivo principal de estos aviones es proveer apoyo a las tropas terrestres colombianas. También cuentan con una de las flotas de helicópteros más grandes de América con aproximadamente más de noventa unidades. Y otros 86 helicópteros destinados a transporte y carga.
Brasil
La Fuerza Aérea de Brasil es una de las más numerosas de América Latina, pero considerando su amplitud geográfica se piensa que no existe proporción entre la dimensión del país con la cantidad de equipos para protegerlo de una agresión aérea a gran escala. Cuentan con doce aviones polivalentes, y aproximadamente 50 aviones F5 tigre 2, que son los encargados de proteger el espacio aéreo de Brasil. Además poseen 53 aviones AM10 de ataque a tierra y entrenamiento, 93 aviones supertucanos de ataque a tierra, 4 aviones sisterna Biong 637 y otros aviones de reconocimiento transporte y carga, cuenta con una flota de 96 helicópteros de carga, transporte y rescate.
Cuba
La Fuerza aérea cubana contaba con la segunda fuerza aérea del continente luego de Estados Unidos, pero debido al colapso económico de los años 90 sus capacidades de adquirir nuevo armamento y mantener sus equipamientos se ha visto limitada ya que su número de unidades ha sido recortado a la mitad. Cuentan con 35 aviones MIG 21 modernizados con radares y capacidad de disparar misiles R 73 y R27, también cuentan con 46 MIG 23 modernizados con capacidad de disparar misiles R73,fueron los primeros en disparar los proyectiles fuera del alcance visual. Poseen 20 helicópteros y 6 aviones MIG 29, y 8 aviones L39. Cuba tiene la Fuerza Aérea de América Latina con más de quince años de experiencia en combates en los que salieron victoriosos. También entrenaron a los pilotos vietnamitas en los enfrentamientos contra los norteamericanos.
Venezuela
La Fuerza aérea de Venezuela se ha ido modernizando en los últimos tiempos. Posee una flota con 24 aviones cazabombarderos MK2, que es el mejor cazabombardero de América Latina, estos ocuparon el lugar de los F16. Actualmente aproximadamente veinte F16 están activos en la Fuerza Aérea de Venezuela. Poseen 17 helicópteros JL200.
Chile
La Fuerza Aérea de Chile es una de las fuerzas aéreas que cubren la mayor cantidad de espacio aéreo de la región, también se ve su tarea de modernización continua por las tensiones con el Perú. Cuenta con una flota de 46 cazabombarderos F16, también posee 16 interceptores F53, 14 supertucanos adquiridos de Brasil. Todos cumplen la tarea de proteger y monitorear el espacio aéreo chileno.
Colombia
Cuenta con una Fuerza Aérea generalmente diseñada para cubrir todas las necesidades de sus conflictos internos especialmente transporte y ataque a tierra son sus principales objetivos. Poseen veinte aviones cazabombarderos con capacidad de disparar misiles fuera del alcance visual. Cuya misión principal es la de proteger el espacio aéreo de agresiones enemigas.
La Fuerza Aérea Colombiana cuenta además con 25 aviones de ataque a tierra, 314 supertucanos adquiridos de Brasil, el objetivo principal de estos aviones es proveer apoyo a las tropas terrestres colombianas. También cuentan con una de las flotas de helicópteros más grandes de América con aproximadamente más de noventa unidades. Y otros 86 helicópteros destinados a transporte y carga.
Brasil
La Fuerza Aérea de Brasil es una de las más numerosas de América Latina, pero considerando su amplitud geográfica se piensa que no existe proporción entre la dimensión del país con la cantidad de equipos para protegerlo de una agresión aérea a gran escala. Cuentan con doce aviones polivalentes, y aproximadamente 50 aviones F5 tigre 2, que son los encargados de proteger el espacio aéreo de Brasil. Además poseen 53 aviones AM10 de ataque a tierra y entrenamiento, 93 aviones supertucanos de ataque a tierra, 4 aviones sisterna Biong 637 y otros aviones de reconocimiento transporte y carga, cuenta con una flota de 96 helicópteros de carga, transporte y rescate.
Cuba
La Fuerza aérea cubana contaba con la segunda fuerza aérea del continente luego de Estados Unidos, pero debido al colapso económico de los años 90 sus capacidades de adquirir nuevo armamento y mantener sus equipamientos se ha visto limitada ya que su número de unidades ha sido recortado a la mitad. Cuentan con 35 aviones MIG 21 modernizados con radares y capacidad de disparar misiles R 73 y R27, también cuentan con 46 MIG 23 modernizados con capacidad de disparar misiles R73,fueron los primeros en disparar los proyectiles fuera del alcance visual. Poseen 20 helicópteros y 6 aviones MIG 29, y 8 aviones L39. Cuba tiene la Fuerza Aérea de América Latina con más de quince años de experiencia en combates en los que salieron victoriosos. También entrenaron a los pilotos vietnamitas en los enfrentamientos contra los norteamericanos.
Venezuela
La Fuerza aérea de Venezuela se ha ido modernizando en los últimos tiempos. Posee una flota con 24 aviones cazabombarderos MK2, que es el mejor cazabombardero de América Latina, estos ocuparon el lugar de los F16. Actualmente aproximadamente veinte F16 están activos en la Fuerza Aérea de Venezuela. Poseen 17 helicópteros JL200.
Chile
La Fuerza Aérea de Chile es una de las fuerzas aéreas que cubren la mayor cantidad de espacio aéreo de la región, también se ve su tarea de modernización continua por las tensiones con el Perú. Cuenta con una flota de 46 cazabombarderos F16, también posee 16 interceptores F53, 14 supertucanos adquiridos de Brasil. Todos cumplen la tarea de proteger y monitorear el espacio aéreo chileno.
domingo, 20 de septiembre de 2015
Armamentos de aviones militares
A través del tiempo los aviones militares atravesaron por diversas etapas en su historia, en lo que armamento se refiere. Desde la Primera Guerra Mundial las armas utilizadas por las aeronaves fueron evolucionando creciendo en poder y eficacia.
Se denomina defensa antiaérea a uno de los métodos utilizados para derribar aviones militares que están en combate, desde el aire o agua. Las primeras armas utilizadas durante la primera gran contienda bélica mundial fueron armas de mano y cañones. Ya durante la Segunda Guerra Mundial comienza una nueva era de armamentos en los aviones con la aparición de los misiles guiados, específicamente los misiles tierra- aire y se utilizan en muchas combinaciones.
Hubieron varias modificaciones de sistemas de artillería estándares que se utilizaron como antiaéreos con piezas estándares sobre chasis, y perfeccionando la efectividad de las armas antiaéreas antes de la Segunda Guerra Mundial.
Las ojivas (arcos) de los proyectiles se usan con variados tipos de espoletas explosivas (barométricas con retardo de tiempo) o de proximidad para producir partes de metal en el área del blanco. Un típico ejemplo de un cañón antiaéreo de gran calibre es el obús alemán de 88 mm.
Los misiles antiaéreos fueron introducidos en el año 1950, y gracias a su bajo costo de fabricación se siguen utilizando en grandes cantidades en algunos países aunque existan otros modelos más modernos.
Si se requiere un arma para usos de corto alcance, con una taza de disparo más alta, las armas de 20mm, 37 y 40 mm son las más apropiadas para este fin. Las armas se emplean en mayor cantidad actualmente por las mismas razones por las que fueron fabricadas: la habilidad de seguimiento rápido del objetivo. Las armas conocidas como cañón automático son sistemas modernos que fueron creados en principio para uso aire- tierra. No obstante los últimos progresos en misiles de corto alcance se están presentando como posibles para cambiarlas en este uso.
. Los misiles fueron se fueron perfeccionando desde la Segunda Guerra Mundial Un misil es un proyectil auto impulsado que puede ser guiado durante parte o toda su trayectoria, es propulsado por un motor de reacción o cohete. Usualmente tienen una o más cabezas de guerra explosiva, aunque también pueden utilizarse otros tipos de armas en el misil. Existen de tamaños y alcances muy variados desde los misiles antitanques que por su ligereza pueden ser transportados y lanzados por una sola persona hasta los potentes misiles balísticos intercontinentales.
Los misiles pueden ser clasificados de acuerdo al lugar de su plataforma de lanzamiento y su objetivo intencional, en líneas generales estos serán superficie “tierra” o “agua” o “aire”. Y subcategorizados por el tipo exacto del blanco para el que fueron creados como los misiles antitanques o misiles anti buques
Muchas armas fueron fabricadas para ser lanzadas desde el aire o tierra indistintamente, y algunas están diseñadas para atacar a diversos objetivos (aire, tierra o agua). También se pueden distinguir a los misiles de acuerdo a su alcance: medio, largo y muy largo, además de clasificarse por su tipo de guiado: en parte o toda la trayectoria.
Se denomina defensa antiaérea a uno de los métodos utilizados para derribar aviones militares que están en combate, desde el aire o agua. Las primeras armas utilizadas durante la primera gran contienda bélica mundial fueron armas de mano y cañones. Ya durante la Segunda Guerra Mundial comienza una nueva era de armamentos en los aviones con la aparición de los misiles guiados, específicamente los misiles tierra- aire y se utilizan en muchas combinaciones.
Hubieron varias modificaciones de sistemas de artillería estándares que se utilizaron como antiaéreos con piezas estándares sobre chasis, y perfeccionando la efectividad de las armas antiaéreas antes de la Segunda Guerra Mundial.
Las ojivas (arcos) de los proyectiles se usan con variados tipos de espoletas explosivas (barométricas con retardo de tiempo) o de proximidad para producir partes de metal en el área del blanco. Un típico ejemplo de un cañón antiaéreo de gran calibre es el obús alemán de 88 mm.
Los misiles antiaéreos fueron introducidos en el año 1950, y gracias a su bajo costo de fabricación se siguen utilizando en grandes cantidades en algunos países aunque existan otros modelos más modernos.
Si se requiere un arma para usos de corto alcance, con una taza de disparo más alta, las armas de 20mm, 37 y 40 mm son las más apropiadas para este fin. Las armas se emplean en mayor cantidad actualmente por las mismas razones por las que fueron fabricadas: la habilidad de seguimiento rápido del objetivo. Las armas conocidas como cañón automático son sistemas modernos que fueron creados en principio para uso aire- tierra. No obstante los últimos progresos en misiles de corto alcance se están presentando como posibles para cambiarlas en este uso.
. Los misiles fueron se fueron perfeccionando desde la Segunda Guerra Mundial Un misil es un proyectil auto impulsado que puede ser guiado durante parte o toda su trayectoria, es propulsado por un motor de reacción o cohete. Usualmente tienen una o más cabezas de guerra explosiva, aunque también pueden utilizarse otros tipos de armas en el misil. Existen de tamaños y alcances muy variados desde los misiles antitanques que por su ligereza pueden ser transportados y lanzados por una sola persona hasta los potentes misiles balísticos intercontinentales.
Los misiles pueden ser clasificados de acuerdo al lugar de su plataforma de lanzamiento y su objetivo intencional, en líneas generales estos serán superficie “tierra” o “agua” o “aire”. Y subcategorizados por el tipo exacto del blanco para el que fueron creados como los misiles antitanques o misiles anti buques
Muchas armas fueron fabricadas para ser lanzadas desde el aire o tierra indistintamente, y algunas están diseñadas para atacar a diversos objetivos (aire, tierra o agua). También se pueden distinguir a los misiles de acuerdo a su alcance: medio, largo y muy largo, además de clasificarse por su tipo de guiado: en parte o toda la trayectoria.
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